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从Iosis MAX看下一代Ford Focus

2020-06-17 10:33| 发布者: C派生活| 查看: 415| 评论: 528

国内于去年底发表的小改款Focus Powershift採用了Ford最新统一的Kinetic Design动能设计家族风格,颇有耳目一新之感;那幺,从今年日内瓦车展的概念车Iosis MAX与我们最新取得下一代Ford Focus的合成图上,又能看出多少2011年大改款Focus的眉角呢?

Iosis MAX Kinetic Design的动能设计理念
小引擎、大马力、低油耗的EcoBoost汽油引擎
与造型一致性的前卫车舱设计

Price:未公布
On sale:2011年
期待度=★★★★☆

从Iosis MAX看下一代Ford Focus完全无B柱的侧门设计,从上车开始就给乘员开阔的好心情;而中控台仪錶座延续座椅的「漂浮」视觉效果,同时大幅增加前座腿部空间。

从新款的Mondeo、Kuga、Ka、Focus、Fiesta车上,都可以清楚辨识出Ford最新的家族风格─Kinetic Design动能设计理念:曲线有緻的头灯造型、整合保桿上下的X形车头、稜角分明的车侧线条,在外观上增添了动感氛围、突显了活泼形象,这种设计理念源自于Ford于2005年法兰克福车展上首度披露的Iosis系列概念车。

Kinetic Design 新世代家族风格

而Ford在今年日内瓦车展所推出的第三款Iosis Kinetic Design概念车─Iosis MAX,则是将这个理念做了更进一步的发挥:紧緻的车体、动感的线条,透露出更活泼的形象。大幅低置的水箱护罩,宣示了Ford今后低气坝的主流路线。整片玻璃顶将前后挡上方横樑隐藏起来,由外部看,让车身整体从前挡风玻璃到尾门构成玻璃连续面,使车室乘员拥有更好的空间开阔感。
从Iosis MAX看下一代Ford Focus隐藏前后挡上方樑柱,让整个上方视角构成玻璃连续面。

为了不切断连续面,因此尾门的开启绞鍊改成车顶上方的纵向滑槽,并将它与尾翼连结整合成T字型,这支尾翼不与C柱连结,增加了形状设计及尾门开启上的弹性,同时拥有优良的空力效果。而后挡风玻璃与尾门可以分段开启,且它的分段开启可不是有时只开后挡、有时整个打开的传统设计,而是全开时让尾门重叠于后挡外侧,亦即扩大了实际的开口、更利于上下大件物品,增加了使用方便性。
车侧的无B柱设计,也让整体由A柱到C柱构成玻璃连续面,打开前门以及侧滑式后门,才发现Iosis MAX并不是将B柱隐藏于玻璃内、而是根本没有B柱,这也是当前概念车、未来汽车的造型潮流,更方便成员上下车、同时更增加开阔感。

内外风格一致、节能动力

进入车内,仍然是Kinetic Design理念的延伸,与2006年巴黎车展Iosis X相同的四座独立设计,在Iosis MAX则更进化、成为「漂浮式」座椅!没错,你发现它的四个座椅彷彿浮在空中,原来它是利用延长至后座的中央扶手做为座椅支架、因此取消了底座,安全带机构则直接设置于椅背上,碳纤维内骨的座椅极度轻薄盈巧,等于扩大了车内活动空间,并且兼顾了包覆性与透气性。
从Iosis MAX看下一代Ford Focus尾门开口扩大、空间完全用尽,上下行李毫无阻碍。

Iosis MAX搭载180匹马力的1.6公升四缸EcoBoost汽油引擎,这款动力系统藉由更进化的直接喷射、涡轮增压、气门正时,让它的输出马力达到更大排气量的水準、却更节省20%的油耗;除了小引擎、大马力、低油耗之外,它还配备了「Auto-Start-Stop,引擎自动启闭系统」,当你踩下煞车、怠速运转时(例如红灯暂停),引擎会自动熄火,等你鬆开煞车、踩下油门,引擎会自动再度启动,大幅减低排碳量,Ford预计将于2010年从欧洲的产品线开始正式导入这款引擎系列以及启闭系统。

Iosis MAX设计元素下一代Focus实践

Ford以Iosis MAX宣示了该厂下一个世代的MAV(Multi-Activity Vehicle)以及C级距车型走向,因此它的设计理念也可望在下一代大改款的Focus车上实践,根据我们的想像图,2011年新款Focus除了延续Kinetic Design设计的头灯形状以及车身线条之外,水箱护罩气坝也大型化、低置化,构筑出更霸气的面容,而车侧由A柱到C柱所构成的连续面亦呼应类似头灯风格的动感设计。
从Iosis MAX看下一代Ford Focus双模式尾门增加了行李厢的使用弹性,注意它全开时后挡和尾门是重叠的。

在动力方面,现行Focus已经配备与欧洲变速箱大厂Getrag共同开发的Powershift六速双离合器手自排,而EcoBoost引擎则是设计来与Powershift搭配的动力系统,因此它们将会共同出现于下一代的Focus车上,让行驶性能更有力、更节能、更顺畅。
当然,一如以往,概念车的前卫设计不可能完全照搬于量产车上,否则它对于一般车主的接受度会是问题(首先你就可能质疑那个漂浮式座椅对于乘员的体重会否有限制,至少对「车震族」来说应该不会是好消息),那幺,Ford会将Iosis MAX的哪些设计实用化、整合在下一代Focus车上呢?值得我们拭目以待。

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